به گزارش خبرگزاری موج، علی امام مدیر عامل مترو تهران صبح امروز در نشست خبری خود که به منظور تشریح جزییات بهره برداری از خط ۶ مترو برگزار شد، گفت: صبح فردا ٩ کیلومتر از نیمه جنوبی خط شش با سه ایستگاه با حضور رییس جمهور به بهره برداری می‌رسد، در مراسم فردا ۳ ایستگاه میدان شهدا، بعثت و دولت آباد به بهره‌برداری می‌رسد.

وی با بیان این که سال ۹۸ را با شرایط خوبی آغاز کردیم افزود: در آستانه سال جدید بانک مرکزی با انتشار ۱۳۶۰ اوراق مشارکت برای خط ۶ و ۷ موافقت کرد که از این میزان ۸۹۰ میلیارد تومان برای خط ۷ و ۳۹۰ میلیارد تومان برای خط ۶ در نظر گرفته شده است.

امام با بیان اینکه خبر خوب بودجه‌ای داریم گفت: بودجه سال ۹۸ مترو ۱۷ درصد نسبت به سال ۹۷ افزایش یافت و این در حالی است که در سال ۹۶ بودجه ۱۷۶۵ میلیارد تومان بود که با حمایت کمیسیون حمل و نقل شورا و کمیسیون بودجه این رقم به۲۶۰۰ میلیارد تومان رسید. همچنین در بودجه سالانه کشور نیز شاهد بودیم که در سال ۹۶ و ۹۷ بودجه مترو برای توسعه قطار شهری حدود ۲۵۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده بود اما در بودجه سال ۹۸ این رقم به ۸ هزار میلیارد تومان رسید.

وی خود با اشاره به این که در سال ۹۸ آخرین ایستگاه باقی‌ مانده خط ۳ مترو یعنی اقدسیه به بهره‌برداری می‌رسد، گفت‌: با افتتاح ایستگاه اقدسیه، پرونده ایستگاه‌های خط ۳ مترو بسته می‌شود.

وی با بیان این که  پایانه جنوبی خط ۳ که در حاشیه بزرگراه آزادگان قرار دارد، عملیات اجرایی آن آغاز شده است و امیدواریم که بتوانیم با تامین منابع مالی، فاز اول این پایانه را امسال به بهره‌برداری برسانیم، اظهار کرد: در خط ۴ نیز دو پارکینگ در ابتدا و انتهای خط پیش‌بینی شده است که امیدواریم که در سال ۹۸ فاز اول آن به بهره‌برداری برسد.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه در مورد توسعه غربی خط ۴ نیز با بیان این که  این توسعه از ارم سبز تا جنت آباد به طول ۴.۵ کیلومتر خواهد بود، در این باره یادآور شد: امیدواریم بتوانیم به زودی ۱.۵ کیلومتر این خط را با دو ایستگاه افتتاح کنیم.

وی در ادامه افزود: ۱۵ کیلومتر دیگر خط ۶ با شش ایستگاه  در سال جاری افتتاح می‌شود.

امام در بخش دیگری از سخنان خود اظهار امیدواری کرد که در سال جدید هشت کیلومتر خط ۷ مترو حد فاصل بسیج تا مهدیه به افتتاح برسد.

وی در این باره خاطر نشان کرد: البته سال گذشته در طرح جامع حمل و نقل بازنگری شد و در آنجا پیشنهاد داده شد که به غیر از خط ۶ و ۷  که به نظر می‌رسد تا سال ۹۹ پرونده آن بسته شود، چهار خط ۸ ، ۹ ، ۱۰  و ۱۱ نیز برای مترو طراحی شود و همچنین دو خط اکسپرس نیز به خطوط اضافه شود که البته افق این طرح سال ۱۴۲۰ است و پس از تایید شورای عالی ترافیک،  طراحی‌های اولیه آغاز می‌شود.

وی در مورد وضعیت ایمنی خطوط مترو با اشاره به این که مطلبی که در رسانه‌ها در آستانه افتتاح خط ۷ منتشر شد، درست نبود و موجب ایجاد سوء تفاهماتی شد، تاکید کرد: مترو اولویت اول مدیریت شهری است و تامین ایمنی خط قرمز ما است.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه  در ادامه اظهاراتش با اشاره به این که اطلاعاتی که به آن عضو پیشین شورای اسلامی شهر تهران  داده شده بود، جامع نبود و وی دچار سوء تفاهم شد، در این باره خاطر نشان کرد: ما اطلاعات را به عضو شورای اسلامی شهر تهران  دادیم و باید این را بگویم که  ما متعهد به تامین ایمنی خطوط مترو هستیم.

وی در مورد  توسعه ادامه خط یک مترو با بیان این که  خط یک تا فرودگاه امام خمینی (ره) توسط مدیریت قبلی افتتاح شد، گفت‌: تنها ۱۹ کیلومتر مترو  برای رسیدن به پرند باقی‌ مانده است و از آن جایی که این خط مترو باید ۱۰۰ درصد با بودجه دولتی ساخته شود، نیازمند حمایت ویژه‌ دولت هستیم. هر چند که امسال برای توسعه متروی پرند ۲۰ میلیارد تومان در بودجه کشور مصوب کردند، اما این مبلغ ناچیز است و امیدواریم که با حمایت استاندار تهران این مهم محقق شود.

امام در مورد رسیدن مترو به دانشگاه علوم تحقیقات نیز گفت‌: پیش‌بینی شده است که خط ۷ به دانشگاه علوم تحقیقات برسد، اما این مساله قطعی نیست و نیازمند تصویب شورای عالی ترافیک است.

وی در مورد حذف ایستگاه تبادلی خط ۲ و ۳ مترو، گفت‌: در گذشته بین ایستگاه منیریه و تئاترشهر یک ایستگاهی وجود داشت که حذف شد، اما سال گذشته به این جمع بندی رسیدیم که این ایستگاه باز گردد، اما نیازمند مصوبه است.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری تهران و حومه  در مورد سرانجام واگن‌ها نیز با بیان این که  با مساعدت دولت و گمرک توانستیم ۸۵ درصد از واگن‌ها را ترخیص کنیم، خاطر نشان کرد: اولین قطار تا پایان اردیبهشت وارد سیستم خواهد شد و امیدواریم تا بهمن ماه هر ماه یک قطار وارد سیستم کنیم.

وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود در مورد تحریم های خارجی در مترو با بیان این که سال گذشته فرصت خوبی برای مترو ایجاد کرد، گفت‌: با سازندگان داخلی توافق داریم که هر قطعه ای که امکان دارد در داخل ساخته شود.

امام در پایان در مورد سرانجام نصب درهای حائل در ایستگاه‌های مترو، خاطر نشان کرد: نصب دیوارهای حائل هیچ وقت به صورت قطعی مورد تصویب قرار نگرفت باوجود هزینه‌هایی بالایی دارد اما اگر مدیریت شهری به این جمع بندی برسد که درها نصب شود آن را نصب خواهیم کرد.