به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، بومی سازی قطعات خودرو مدتی است به عنوان یک دغدغه در وزارت صنعت، معدن و تجارت دنبال شده، چراکه میزان تولید خودرو به نصف رسیده است، این اتفاق در حالی رخ داده که برخی قطعه سازان معتقدند که توانایی تولید  قطعات وارداتی در داخل کشور موجود می باشد، اما از آنجایی که مدیران قبلی دو خودروساز دولتی از ارز دولتی استفاده می کردند تمایل چندانی برای بکارگیری قطعات داخلی نداشتند. شرکت یوژه پارت آریا برای  نخستین بار در خاورمیانه منطبق با تکنولوژی روز قطعه سازان آلمانی  طراحی و مهندسی تولید تسمه های خودرویی در داخل کشور را عملیاتی نموده است  .

درروز گذشته این شرکت با حضور مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو و هیات بلند پایه همراه   تولید تسمه های خودرویی در کشور را باهدف  تامین نیاز خطوط تولید ایران خودرو بازدید نمودند  این در حالیست  که این دغدغه برای این واحد صنعتی از مدت ها قبل وجود داشته  که خودروسازان داخلی در مدیریت های قبلی اقدام به واردات این قطعات می نمودند .در این بازدید مدیر عامل ایران خودرو و  ساپکو اقدام به افتتاح فاز جدید افزایش ظرفیت این شرکت در زمینه تولید و خودکفایی تسمه های خودرو نمودند . 

مدیرعامل  این شرکت تولیدکننده تسمه در نشست خبری با خبرنگاران با اشاره به اینکه تاکنون ظرفیت تولید ۸ هزار تسمه تایم و دینام در روز بصورت خودکفایی کامل از BOM سطح صفر در شرکت یوژه پارت آریا فراهم شده ست، گفت: استراتژی ما تامین  تمام قطعات جانبی مربوط به درایو  تسمه  تایم و دینام در  خودرو های داخلی بوده است که این اهداف در حال حاضر محقق گردیده ا است   و تاکنون ۳۰ میلیون دلار برای ایجاد زیرساخت ها جهت تقویت اشتغال داخلی و خودکفایی و جلوگیری از خروج ارز سالیانه سرمایه گذاری گردیده است و قابلیت جلوگیری از ۷۵ میلیون دلار خروج ارز و ایجاد ۸۰۰ شغل مستقیم جهت این واحد وجود دارد .

محمود رضا صمدی با بیان اینکه پیش از این مشکلات زیادی با مدیران قبلی ایرانخودرو داشتیم، افزود: در شرایط کنونی با توجه به تغییر نگرش و استراتژی جدید مدیریت محترم عامل گروه صنعتی ایران خودرو امیدواریم بتوانیم در کنار خودروسازان به تامین نیاز تولید داخل  بپردازیم و این مسئله تابع همکاری خودروسازان داخلی با تامین کنندگان قطعه است. چراکه پیش از این مدیریت قبلی ایرانخودرو تنها برای واردات تسمه تایم ۲۰ میلیون یورو از ارزنیمایی هزینه کرده بود.

او با تاکید بر اینکه خودروهای ایرانی هر ۵۰ هزار کیلومتر نیازمند تغییر مجموع تسمه تایم  و قطعات جانبی درایو تایمینگ خودرو هستند، افزود: در شرایط کنونی ۱۸ میلیون خودروی داخلی داریم که اگر براساس این مسافت نیاز به تعویض قطعه داشته باشند سالانه بین ۵ تا ۷ میلیون تسمه تایم و به همین مقدار تسمه دینام  در کشور نیاز است که قابلیت افزایش تیراژ تا همین سقف در سال جهت این شرکت و به همراه نیاز خودروسازان در این شرکت وجود دارد، البته در شرایط کنونی حدود ۷۰ درصد از تسمه تایم و دینام  که در بازار عرضه می شود از مراجع غیر معتبر آسیایی با برندهای معروف اروپایی و آمریکایی وارد بازار مصرف قطعات یدکی میشوند و کلیه این قطعات متاسفانه بصورت تقلبی مارک گذاری می گردند  و این مسئله به اقدام مراجع قیمت گذاری قطعات یدکی بر می گردد، چراکه وقتی ایساکو قیمت پایه را با حاشیه سود بالا تعیین می کند، به طور قطع قاچاق این قطعات جذاب تر می شود، از طرف دیگر ما به تنهایی نمی توانیم به جنگ مافیای قاچاق برویم و این مسئله نیازمند اقدام ملی و اهتمام مراجع دولتی سازمان استاندارد  و قضایی کشور  است، هرچند در شرایط کنونی به دنبال تقویت شبکه توزیع هستیم تا با انتقال سریعتر کالا به دست مصرف کننده فعالیت قاچاقچی های قطعات خودرو را در حد خود  محدود نماییم.

او با بیان اینکه برخی از قطعات تولیدی شرکت پس از حذف لوگوی برند از روی قطعه توسط دلال ها با نام برندهای مشهور و با قیمتی بالاتر عرضه می شود، تصریح کرد: در شرایط کنونی اجرایی شدن قرارداد با ایران خودرو می تواند چشم انداز مثبتی را برای این شرکت ایجاد کند و حتی پیش بینی می شود که میزان اشتغال از ۲۰۰ نفر به ۸۰۰ نفر در سال آینده با محقق شدن اهداف تیم مدیریت جدید افزایش یابد و این موضوع متکی بر این سیاست است که خودروسازان ماژول های فرعی را خودشان وارد نکنند و به دنبال حذف قطعه ساز داخلی از میدان رقابت در تولید و عرضه نباشند، زیرا این موضوع مشکل را حل نمی کند. 

همچنین در این شرکت تولید سیستم تعویض دنده  کابلیMT  با ظرفیت ۳ هزار مجموعه در روز انجام می گردد که قابل ارتقا به ۸هزار مجموعه سیستم تعویض دنده کابلی  اتوماتیک و دستی  است، این مجموعه ها  که با همکاری یک شرکت معتبر ایتالیایی از سال ۲۰۱۶  طی قراردادی دنبال شده که در شش ماهه گذشته راه اندازی شده و تجهیزات برای راه اندازی سیستم تعویض دنده  کابلی و اتوماتیک  نیز از همین همکار اروپایی برای شرکت یوژه پارت آریا تامین و تدارک  شده است  و بخشی از تجهیزات آن به دلایلی به کشور انتقال نیافته است و اگر تعهدات شرکت های خودروساز  محقق گردد در مدت ۶  الی هشت ماه  آینده  صنایع خودرویی کشور در تامین سیستم تعویض دنده اتوماتیک خودرو بی نیاز از واردات خواهند شد  ، هرچند در شرایط کنونی تولید خودروهای دنده اتوماتیک به دلیل کمبود گیربکس های اتوماتیک  در کشور روند کاهشی  داشته است، از این رو دولت باید سیاست حرکت رو به جلوی صنعت خودرو را تدوین کند، چراکه در شرایط کنونی توسعه قطعات در زنجیره تامین در حال انجام است، اما در بخش خودروسازی فرآیند تولید خودرو با چالش مواجه شده است.

رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت پیش از این در پاسخ به خبرنگار موج درباره سیاست های پویش داخلی سازی گفته بود« ظرفیت بومی سازی در کشور ۱۰ میلیارد دلار است که در حال حاضر با پویش ملی دنبال می شود» از این رو با حضور مسئولان  به مناسبت ایام الله مبارک دهه فجر مراسم خودکفایی و افزایش ظرفیت تولید تسمه های خودرویی (تایم و دینام) برای نخستین بار در کشور به منظور قطع وابستگی به تعداد ۱۰ هزار حلقه در روز و  سیستم های تعویض دنده کابلی (دستی و اتوماتیک) برگزار شد.

همچنین سید جواد حسینی کیا عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج درباره وضعیت بومی سازی  قطعه در  صنعت خودرو گفت: در حال حاضر امکان داخلی سازی بخش عمده ای از قطعات خودرو در کشور وجود دارد و حتی چندی پیش نزدیک به ۴۰۰ قطعه خودرو که واردات می شد کاملا تولید داخل داشتند که این موضوع ناشی از این است که برخی ها همچنان به دلیل منافعی که دارند به دنبال ادامه یافتن واردات قطعه هستند.