به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری موج از مشهد، خط سه بی آرتی که در دوره قبل شورای شهر مشهد برای اجرایی شدن به تصویب شورا رسید به دلایل نا مشخص با تلاش های یکی از اعضای شوراعملیاتی نشد تا در شورای پنجم این  پروژه از سر گرفته شود، در هفته گذشته بود که بین شهرداری مشهد ، راهنمایی رانندگی و مردم کسب میدان توحید یکسری کشمکش های بوجود آمد که حتی گاردهای آهنی خط کشی توسط مردم و راهنمایی رانندگی جمع شد، که به نظر می رسد این اختلاف ها با جلسات مسئولین ذی ربط مرتفع شد، برای اینکه از حواشی این اتفاقات با خبر شویم با مجتبی بهاروند رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای شهر مشهد به گفتگو پرداختیم

بهاروند درخصوص خط سه بی آرتی در محدوده اطراف حرم و برخی مخالفت‌های انجام شده با این طرح عنوان کرد: بافت سنتی وقدیمی در شهرهای بزرگی مثل مشهد بخش زیادی از شهر را تشکیل می دهد به همین دلیل در ۶۰ سال گذشته پیش بینی نمی شد که روزی خیابان توحید محل عبور ومرور ماشین ها با حجم سنگین ترافیکی باشد

وی با بیان اینکه امکان عریض کردن خیابان ها با هدف روان سازی ترافیک در شهر وجود ندارد، تصریح کرد: تنها راه چاره درکلانشهرها تقویت و افزایش حمل و نقل عمومی و محدودسازی عبورومرور برای خودروهای شخصی است،به همین دلیل خط سه بی آرتی یک نیاز برای شهر مشهد به شمار می رفت

رئیس کمیسیون حمل ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد خاطرنشان کرد:توسعه خطوط بی آرتی در کل دنیا راه مرسومی می باشد که شهرداری مشهد از آن به عنوان راه چاره کاهش ترافیک اطراف حرم استفاده کرد ، اگرچه این راهکار از میزان آلودگی هوا نمی کاهد اما از افزایش آن در آینده جلوگیری می کند.

وی تاکید کرد: دیدگاه شورا در خصوص خط سه بی آرتی اجرای این طرح بود به همین منظور با سخت گیری بر شهرداری طرح بی آر تی خیابان توحید عملیاتی شد و طبق مصوبه تا خیابان استقلال توسعه خواهد داشت.

بهاروند ضمن اشاره به نارضایتی برخی از مردم در اجرای طرح خط سه بی آرتی گفت: اجرای این گونه طرح ها در شهرهای توسعه یافته در برخی موارد با ایجاد محدودیت هایی همراه می باشد که همواره در تمام دنیا توسعه و گسترش شهرها با حذف برخی از کسب و کارهای سنتی همراه است

عضو شورای شهر مشهد با بیان اینکه توسعه کسب و کارهای آنلاین و استفاده از پیک به منظور انجام برخی امور جزء تغییرات کلی در سراسر دنیا می باشد تصریح کرد: کسب وکار به شیوه سنتی و ادامه آن به همین شکل تا ۵۰ سال آینده با توسعه شهر سازگار نیست و چرخ توسعه با کسب وکارهای سنتی متوقف نخواهد شد

وی ادامه داد: استفاده از مترو، ، بی آرتی، خطوط ویژه و سایر وسایل نقیله عمومی در شهر باعث رفاه بیشترمردم می باشد که البته ممکن است با نارضایتی هایی کسبه آن مناطق همراه شود که این امری طبیعی است.

بهاروند با بیان اینکه توسعه خطوط مترویی در شهرها به عنوان حمل و نقل پاک نیازمند اعتبارات زیادی است گفت: به همین دلیل در کنار آن می‌توان توجه ویژه‌ای به توسعه ناوگان اتوبوسرانی داشت در این بین خطوط بی.آر.تی می‌تواند در کاهش ترافیک شهر بسیار تاثیرگذار باشد.

وی با اشاره به اینکه محاسبه دریافت عوارض خودرو بر اساس میزان تردد در شهر و افزایش قیمت بنزین به عنوان راه های آزموده شده می باشد تاکید کرد: برای کاهش آلودگی ما نیز باید شیوه های مرسوم در دنیا را مورد استفاده قرار دهیم، البته شورای شهر بر فرهنگ سازی تاکید بیشتری دارد.

رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر با بیان اینکه یکی از دغدغه‌های جدی ما مشکلات زیست‌محیطی ناشی از سوختن ناقص سوخت‌های فسیلی است عنوان کرد:مردم مشهد مدت‌هاست آسمان آبی را به فراموشی سپرده‌اند و روند تنفسشان مختل شده است.

بهاروند تاکید کرد: این مسائل نیازمند پرداخت ویژه به این معضل می باشد و ما تمام تلاش خود را خواهیم کرد تا با همراهی مردم در استفاده گسترده از مدلهای مناسب سفر از جمله تردد پیاده و سرویس‌های حمل‌ونقل عمومی و همچنین حذف سفرهای غیرضرور بتوانیم این مشکلات را حل کنیم

وی در خصوص عدم ناهماهنگی با راهنمایی رانندگی در اجرای خط سه بی آرتی تصریح کرد: این پروژه با هماهنگی پلیس راهور انجام شد و اجرای آن با مطالعات صورت گرفت که البته یکسری مشکلات وجود داشت که در جلسه ای که با رئیس راهنمایی رانندگی استان داشتیم این مشکلات مرتفع شد.