به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری موج، سالانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر در جهان در اثر حوادث جاده‌ای، جان خود را از دست می‌دهند؛ براساس آماری که سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۱۳ منتشر کرد، ایران با داشتن نسبت فراوانی ۱/۳۴ نفر مرگ و میر به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر جمعیت، در ردیف کشورهایی است که دارای بالاترین نرخ تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای قرار دارد.

همواره عامل سرعت یکی از عوامل اصلی وقوع تصادفات جاده‌ای و شهری شناخته شده و مطالعات پژوهشی مختلف نشان می‌دهد که ۴۰ درصد از تلفات ناشی از تصادفات جاده‌ای به همین خاطر است.

امروزه در کشورهای پیشرفته دنیا استفاده از دوربین‌های کنترل سرعت به عنوان یک تجربه موفق در راستای کاهش سرعت رانندگی و در نتیجه کاهش تصادفات جاده ای قلمداد می‌شود.

 اما متاسفانه بررسی آمار تخلفات رانندگی ثبت شده در تهران و سایر شهرهای کشور، نشان می‌دهد که به کارگیری روش‌های سنتی اعمال قانون، طی چند سال گذشته در رفتار ترافیکی رانندگان تأثیری نداشته است؛ به طوری که امروز شاهد این هستیم که از ابتدای سال ۱۳۸۹ تا پایان آبان ماه، بیش از ۲۲ میلیون جریمه در کشور ثبت شده است.

دوربین‌های نظارت تصویری با ثبت تخلف رانندگان، ضمن آشکارسازی محل و نوع تخلف، آن‌ها را بر این امر واقف کرده و در پی آن با ارسال برگه‌های جریمه، رانندگان را مورد تنبیه قرار می‌دهد.

بر اساس آمار بررسی شده توسط دوربین‌های نظارت شهرستان گرگان، ارزیابی تأثیر اعمال قانون بر رفتار ترافیکی رانندگان نشان می‌دهد که استفاده از سیستم های نظارت تصویری یا به عبارتی چشم الکترونیکی، قابلیت ثبت و تصویربرداری بخش عمده ای از تخلفات رانندگی را دارد.

کاهش تخلفات و تصادفات در این منطقه به دلیل کنترل، به خصوص کاهش قابل توجه تصادفات در محل نصب دوربین‌های نظارت تصویری برهانی بر قانون پذیری و رشد فرهنگ ترافیک رانندگان در سایه فعالیت مرکز کنترل ترافیک است.

کاهش آمار تصادفات جاده‌ای به دنبال نصب دوربین‌های کنترل سرعت

همچنین بر اساس مطالعه و ارزیابی که پلیس راهور در خصوص نقش دوربین های کنترل سرعت برکاهش تصادفات جاده‌ای و تخلفات سرعت در محور اصفهان-دلیجان انجام داده است. نتایج حاصل از تحقیق نشان دهنده کاهش۷۵/۵ درصد تصادفات محور مورد مطالعه با اعمال حجم ترافیک عبوری و همچنین کاهش۸۸/۷۵ درصد تخلفات سرعت بدون در نظر گرفتن تغییرات حجم و کاهش۳۲/۸۶ درصد پارامتر مذکور پس از اعمال تغییرات حجم ترافیک می باشد.

حال با توجه به ایام نوروز، محورهایی نظیر هراز، چالوس، فیروزکوه، آزادراه تهران-شمال، قزوین رشت و… که در این ایام و در برخی ماه‌های سال از ترددها و حوادث بیشتری برخوردار هستند، در طرح نوروزی سال گذشته، یعنی از ۲۰ اسفند ماه تا ۱۵ فروردین ۱۴۰۰ بیش از ۴۴ میلیون تردد از انواع وسایل نقلیه در محورهای بین شهری توسط سامانه‌های ترددشمار بر خط استان به ثبت رسیده و میانگین تردد روزانه نزدیک به ۱/۷میلیون تردد بوده و این میزان تردد در مقایسه با سال ۹۹ بیش از ۱۲۰ درصد رشد داشته است. برخی محورها مانند جاده‌های شمالی که از میزان تردد بالایی برخوردار هستند، از معضلات متفاوتی نظیر نقص سیستم و دوربین‌های کنترل ترافیک هوشمند رنج می‌برند.

بیشتر بخوانید:

٣ هزار و ٩٥٠ خودرو به دلیل سرعت بالا اعمال قانون شدند

با این حال کمبود دوربین‌های هوشمند نظارتی و همچنین عدم اختصاص بودجه کافی یکی از دغدغه‌های سازمان راهداری و پلیس راهور است.

در این راستا رئیس پلیس راه شرق استان تهران می‌گوید: در حال حاضر کمبود دوربین داریم و زمانی می‌توانیم بگوییم مشکلی وجود ندارد که تمام محورها به دوربین مجهز شوند و ما باید به سمت هوشمندسازی برویم. سازمان راهداری دوربین‌هایی را نصب کرده، اما کفایت نمی‌کند و در حال حاضر کمبود سیستم هوشمند و دوربین داریم.

بیمه‌ها سالانه بیش از ۲۸ هزار میلیارد تومان خسارت در خصوص تصادفات پرداخت می‌کنند

بر اساس آمارهای اعلامی پلیس راهور، به ازای هر جانباخته در تصادفات ۵/۴ میلیارد تومان خسارت به کشور وارد می‌شود؛ و بیمه‌ها سالانه بیش از ۲۸ هزار میلیارد تومان خسارت در خصوص تصادفات پرداخت می‌کنند که در کنار این خسارت‌های مادی، خسارت معنوی ناشی از تصادفات بسیار سنگین‌تر و جبران ناپذیر است.

با توجه به نقش گسترده دوربین‌های نظارتی، شرایط ایجاب می‌کند، هموطنان قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را در حین سفر و رانندگی رعایت کنند تا از وقوع هرگونه حادثه‌ای جلوگیری شود، همچنین جدا از رعایت قوانین و مقررات، ضرورت دارد دستگاه‌های مسئول نیز نسبت به تجهیز‌کردن راه‌های سراسر کشور به تجهیزات ایمنی و ترافیکی نظیر نصب دوربین، ترمیم آسفالت محورها، رفع نقاط حادثه‌خیز و... به جهت پیشگیری از وقوع حوادث اقدام کنند.