عضو انجمن قطعه سازی کشور در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج با اشاره به اینکه صنعت خودرو بحثی کلان است که باید در اقتصاد کلان  تعریف و استراتژی آن تدوین شود گفت: در این برنامه ریزی باید مشخص شود که در یک بازه زمانی صنعت خودروسازی کشور باید به چه اهداف خاصی برسد، اما در حال حاضر اینگونه نیست و به طور کلی تاکید می کنم که در یکسال گذشته آقای محمد شریعتمداری گلی به سر ما نزده است، همچون دوره های قبل و تنها دوره شکوفایی صنعت خودرو مربوط به وزارت آقای جهانگیری بوده است.

بهرام شهریاری با بیان اینکه واژه خودکفایی در صنعت غلط است افزود: با همین رویکرد وارد به تمام حوزه های تولید شده ایم و در هیچ بخشی موفق نبوده ایم، از طرف دیگر در یکسال گذشته هیچ پیشرفتی در صنعت خودرو نداشته ایم و یکی از دلایل آن می تواند سیاست گذاری های غلط وزارت صنعت، معدن و تجارت در این بخش باشد.

او با اشاره به مشکلات پیش روی صنعت خودرو در شرایط کنونی افزود: در شرایط کنونی غیرمرغوب بودن مواد اولیه داخلی، خودروساز نبود، نوسانات نرخ ارز و وابسته بودن به خارج از کشور در طراحی و تولید خودرو باعث شده مشکلاتی برای تولیدکنندگان قطعات خودرو به وجود آید.

شهریاری با بیان اینکه کشور چین با ۲۰ سال قدمت در صنعت خودرو امروز خودروساز شده تصریح کرد: ایران پس از ۵۰ سال فعالیت در این صنعت هنوز خودروساز نیست ، حال سوال این است که چرا کشور چین در این مدت کوتاه خودروساز شد، اما ایران هنوز نتوانسته است؟

او درباره خلاء های اجرایی تصریح کرد: در سال ۷۲ قانون خودرو در مجلس مصوب شده که به طور کلی اجرا نشده است و اگر تاکنون اجرا می شد، الان خودروساز بودیم. در این بخش وزارت صنعت، معدن و تجارت این دولت رویه دولت های قبل را دنبال کرده است.

عضو انجمن قطعه سازی با انتقاد به شرایط موجود تصریح کرد: وقتی شرکت های بین المللی به ما تکنولوژی نمی دهند چگونه می توانیم نوسازی را انجام دهیم؟ افزود: به تازگی یک ماشین با تکنولوژی آمریکایی به اسم شرکت ایتالیایی خریدیم، به همین دلیل نخست به کشور ایتالیا منتقل کردیم، اما آمریکایی ها در بندر ایتالیا فهمیدند و آن را مصادره کردند وبردند و پول ما را نیز خورند که ارزش آن یک میلیون یورو بود.