به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، سازمان استاندارد توقف تولید سه مدل خودروی پراید را طبق تاریخ اعلام‌شده قطعی عنوان کرده است و سید جواد سلیمانی مدیرعامل سایپا نیز جزئیات توقف تولید پراید و جایگزین‌های آن را این‌گونه تشریح کرده است که «تولید پراید مدل۱۳۲ تا پایان دی‌ماه ۹۸، پراید مدل۱۱۱ تا پایان اردیبهشت ۹۹ و پراید مدل۱۳۱ تا پایان تیرماه ۹۹ به پایان خواهد رسید.»

این تصمیم‌گیری پس از آن اتفاق افتاد که مردم از وضعیت کیفیت این خودرو ناراضی بودند و سردار سید کمال هادیانفر رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی نیز گفته  بود «در تحلیل تصادفات کشور در ۱۱ سال گذشته متوجه شدیم که ۳۴ درصد از جان باختگان و مجروحان حوادث رانندگی در خودروی پراید بوده‌اند.» این آمار به طور قطع به اندازه کافی گویای آن است که ادامه تولید را به هر قیمتی منتفی می‌کند، اما موضوعی که مطرح است پیش فروش های شرکت سایپا در سال جاری است و در شرایطی که می داند که این خودروها در تاریخ مقرر متوقف خواهند شد اما تحویل فوری نبوده و ممکن است دچار همان مشکلاتی شود که پیش از این مشتریان خودروسازی سایپا و ایران خودرو گرفتار آن شدند چراکه در دو سال گذشته این دو خودروساز بیش از ۴۰۰ هزار خودرو پیش فروش کرده بودند که بخش عمده‌ای از آن تاریخ تحویل آنها از سررسید قرارداد گذشته بود.

وحید مرندی معاون سازمان استاندارد در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج با اشاره به اینکه شماره گذاری سه مدل پراید پس از اجرای مصوبه توقف تولید اجرا نخواهد شد، گفت: بر مبنای هماهنگی هایی که با پلیس راهنمایی و رانندگی انجام شده مدل‌های پرایدی که در تاریخ تعیین شده تولید آن متوقف می‌شود شماره‌گذاری نخواهد شد، از این رو تولیدات قبلی نیز باید پیش از آن تاریخ شماره گذاری شوند.

او با بیان اینکه شرکت سایپا تحویل پیش‌فروش پراید را پیش از تاریخ‌های عنوان شده انجام داده است، افزود: به طور قطع پیش فروش‌ها باید به‌گونه‌ای انجام شود که خریداران بتوانند قبل از موعد توقف تولید خودروی موردنظر را شماره‌گذاری کنند.

مسئله‌ای که درباره پیش‌فروش‌های شرکت سایپا برای خودروی پراید مدل ۱۳۱، ۱۱۱ و ۱۳۲ وجود دارد این است که اگرچه در پیش‌فروش ۱۶ آذر ۹۸ این خودروساز تاکید کرده یک‌ماهه این خودروها تحویل می شود، اما سابقه گذشته این خودروساز نشان می‌دهد که در نهایت در زمان تحویل خودرو به مشتری پیشنهاد می‌کنند که به دلیل موجود نبودن خودروی ثبت نامی یا کاهش تولید به دلیل برنامه‌ریزی برای توقف تولید می‌توانند خودروهای دیگری همچون تیبا یا کوئیک با قیمت روز خریداری کنند، چراکه پیش از این مدیرعامل سایپا گفته« مهم‌ترین نکته در اجرای برنامه کاهش و توقف تولید خودرو پراید، موضوع جایگزینی محصولات در خطوط تولید و البته بازار است که این بخش از برنامه نیز به طور کامل در حال اجراست و محصولات تیبا، کوییک و ساینا جایگزین محصولات خانواده پراید شده و می‌شوند»، بنابراین به نظر می رسد نبود شفافیت در آمار تولید خودروهای پیش فروش شده و خودروهای جایگزین مشکلات را ایجاد می‌کند که متضرر اصلی آن مردم هستند.

 البته یک ماه پیش رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتگویی با خبرنگار خبرگزاری موج اعلام کرد است که « در حال حاضر خودروسازان معوقاتی برای تحویل خودرو ندارد و به نوعی تعهدات آن‌ها به صفر رسیده است» اما موضوعی که در شرایط کنونی مطرح است تناقض آمارهای موجود است که منجر به بروز نگرانی خریداران می‌شود، زیرا در دو سال گذشته با وجود اینکه هنوز میزان تولید خودرو به شدت افت نکرده بود خودروسازان داخلی نتوانسته بودند همه تعهدات خود را طبق تاریخ قرارداد پاسخگو باشند، اما در شرایط کنونی با وجود کاهش تولید توانسته‌اند این تعهدات را کاملا انجام دهند.

سعید مدنی مدیرعامل سابق ایران‌خودرو در گفتگویی با خبرنگار خبرگزاری موج با تایید این موضوع که میزان تولید دو خودروساز نسبت به شرایط قبل از تحریم‌ها به نصف کاهش پیدا کرده است، گفت: به‌طورقطع خودروسازان داخلی برای پاسخگویی به تعهدات خود نیازمند افزایش تولید هستند از این رو باید برنامه های مدونی به صورت کلان ارائه کنند تا چشم انداز آن‌ها روشن باشد که در بازه زمانی مشخص چقدر تولید خواهند داشت.

براساس این گزارش در حال حاضر بازار خودرو با دو چالش عمده مواجه است؛ نخست اینکه میزان تولید خودرو به شدت کاهش یافته و از سوی دیگر خودروسازی همچون سایپا باید به تعهدات خود برای پیش فروش های قبلی پاسخ دهد. از سوی دیگر کیفیت خودروهای مشمول مصوبه توقف تولید به قدری پایین است که امکان تمدید ادامه تولید این خودروها وجود ندارد و این شرکت نیز اطلاعات شفافی از میزان تولید این خودروها را منتشر نکرده و همین مسئله نگرانی های را برای مشتریان به وجود آورده که ممکن است با شرایط جدید در زمان تحویل این خودروها مواجه شوند.