معاون وزیر راه و شهرسازی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری موج ضمن بیان اینکه عوارض آزادراه ها اثر تورمی بر قیمت تمام شده کالاها ندارد، گفت: در حال حاضر عوارض  آزادراه ها باید افزایش یابد تا سرمایه گذاری بخش خصوصی، در پروژه های راه امکان پذیر شود و از آنجایی که در یک مطالعه پژوهشی مشخص شده که عوارض آزادراه روی نرخ بارنامه ها، اثر کمی بر قیمت تمام شده کالاها دارد این مساله نمی تواند در تورم اثر بالایی داشته باشد، در واقع عوارض آزادراه ها رشد یک درصدی در بارنامه ها ایجاد می کند و تورم آن بر قیمت کالاها ۴ در هزار است و اصلا در تورم قابل محاسبه نیست اما برخی با خبرسازی ها انتظارات تورمی ایجاد می کنند.

محمود غفاری افزود: در حال حاضر جاده اصفهان - قم کیفیت پایینی دارد و در صورتی که عوارض آن ۵۰ درصد رشد داشته باشد با این رشد، عوارض آن به ۵۰۰ تومان می رسد و با توجه به اینکه در شرایط کنونی اسکناس ۵۰۰ تومانی اصلا در جامعه ارزشی ندارد تعرفه ای قابل ملاحظه‌ای نیست، اما می تواند در ارتقای کیفیت جاده اصفهان-قم موثر باشد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در حال حاضر ۵۰ درصد مردم خودرو ندارند، به همین دلیل بخشی از جاده های کشور زیرساختی محسوب نمی شوند، گفت: یک مسافر وقتی از اتوبوس استفاده می کند یک سی و پنجم از ظرفیت خودرو را استفاده می کند، به همین دلیل اثر استفاده از اتوبوس قابل مقایسه با سرنشین خودروی شخصی در آزادراه ها و جاده ها نیست.

غفاری با بیان اینکه توسعه جاده های روستایی جزو برنامه های زیرساختی هستند، گفت: در راه های روستایی وظیفه دولت است که هزینه کند، اما در راه هایی که امکان درآمدزایی در آنها وجود دارد بخش خصوصی باید سرمایه گذاری کند و در این مسیر وظیفه دولت بسترسازی و تسهیل گری است.