مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تاکید کرد: انتظار بخش خصوصی است که قیمت این قطارها معقول‌تر شود، دولت هم تلاش دارد قیمت‌ها بالا نرود، راه‌آهن تلاش می‌کند رفاه بیشتری برای مردم داشته باشد و طبیعی است که راه‌آهن بابت این موضوع زیان تحمل می‌کند.

وی با بیان این‌که "بابت قطارهای حومه‌ای سالانه چند ده میلیارد تومان به شرکت رجا پرداخت می‌کنیم"، افزود: نرخ بلیت قطار تهران پیشوا و ورامین کمتر از ۵ هزار تومان است، یا قطار گرمسار حدود ۱۰ هزار تومان، باید به بخش خصوصی کمک کنیم تا آن‌ها بتوانند کارشان را انجام بدهند و اقتصادشان تا حدی بچرخد و کمتر زیان کنند.

مدیرعامل راه‌آهن درباره خط‌آهن شلمچه بصره یادآور شد: تاکنون ۱۶۰۰ مین در این پروژه کشف یا خنثی شده است و توانسته‌ایم حدود ۱.۵ کیلومتر ریل احداث کنیم. بعد از عملیات مین‌روبی باید روسازی و ریل‌گذاری انجام شود تا بتوانیم وارد خاک عراق شویم.

صالحی با اشاره به کلنگ‌زنی این پروژه با حضور معاون اول ریاست‌جمهوری و نخست وزیر عراق اضافه کرد: سه قسمت در این پروژه داریم حدود ۱۶ کیلومتر مسیر ابتدایی است که باید مین‌روبی شود که طرف ایرانی دارد انجام می‌دهد، یک مسیر ۱۶ کیلومتری دیگر باقی می‌ماند که تا اروندرود در میان بصره آن‌جا جزیره سندباد است. ما باید از روی این رود یک پلی را بسازیم که مشخصات ویژه‌ای این پل دارد. بعد از آن‌جا با توجه به نقشه جدیدی که راه‌آهن عراق به ما تحویل داده است با طی یک مسافت کوتاهی وارد ایستگاه جدید در حوالی بصره خواهد و از آن‌جا هم به کربلا متصل خواهد شد.

صالحی با بیان اینکه ناوگان ریلی کشور در طی دولت قبلی نوسازی نشده بود گفت: متوسط عمر لوکوموتیو مسافری ۱۰ سال است، لوکوموتیوهای باری ما متوسط عمر ۳۵ سال دارند. در خصوص واگن‌های مسافری متوسط عمر حدود ۳۰ سال است و واگن‌های باری ما با توجه به نوسازی خوبی که در دوسال اخیر انجام گرفته به حدود ۲۵ سال رسیده است.