از مخالفت تا تسلیم

این سریال اما قصه ای طولانی داشت. اولین بار و بعد از دستور ستاد ملی کرونا یوسف حجت، سرپرست معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری در اظهار نظری در این خصوص گفت: تاوقتیکه کرونا وجود داشته باشد، طرح ترافیک اجرا نخواهد شد.

با این حال، اینبار هم این آرزوی معاون شهردار جدید تهران محقق نشد و تاریخ اجرای مجدد طرح ترافیک به ۴ خرداد ماه عقب نشینی کرد. مناف هاشمی که تازه بر مسند ریاست معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تکیه زده بود، با بیان اینکه در شورای ترافیک تصمیم گرفته شد که از ۲۹ اردیبهشت ماه طرح‌های ترافیکی با اعمال برخی تغییرات در تهران اجرایی شود، گفت: «اما با توجه به اینکه عید سعید فطر پیش روست و از سوی دیگر عملا پنجشنبه و جمعه‌ها نیز طرح‌های ترافیکی اجرا نمی‌شود برابر تصمیم شهردار محترم تهران مقرر شد اجرای مجدد محدوده های طرح ترافیک و کنترل آلودگی هوا، از اولین روز پس از تعطیلات عید سعید فطر آغاز شود.» با تمام این تفاصیل، خیلی از شهروندان معتقد بودند که اینبار هم این طرح اجرایی نخواهد شد. پیش بینی که درست از آب در آمد و از روز های ابتدایی خرداد ماه اخباری در مورد اجرا نشدن طرح ترافیک شنیده می شد. این اظهارات ضد و نقیض مدیران شهری و بهداشتی درباره اجرای طرح ترافیک در تهران باعث شد تا مردم درخصوص اجرای این طرح از ۴ خرداد دچار سردرگمی شوند. تا اینکه بالاخره  شهرداری تهران در طی اطلاعیه‌ای اعلام کرد: در حالی که برابر پنجاه و نهمین مصوبه شورای حمل‌ونقل و ترافیک شهر تهران که با حضور شهردار تهران، رئیس شورای اسلامی شهر، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر، فرمانده پلیس راهور فاتب، فرمانده ستاد مقابله با کرونا استان تهران و نمایندگان وزارت کشور و استانداری تهران برگزار شد، اجرای مجددا طرح ترافیک از روز ٦ خرداد ماه در دستور کار قرار داشت، اما با عنایت به تماس تلفنی وزیر محترم بهداشت و درمان با شهردار محترم تهران و درخواست وی مبنی بر توقف اجرای طرح ترافیک، مقرر شد اجرای مجدد طرح‌های ترافیکی، شنبه ١٠ خرداد ماه در ستاد ملی کرونا مطرح و در خصوص آن تصمیم‌گیری شود.

اما گذشت زمان ثابت کرد که نگرانی های آقای وزیر چندان هم بی مورد نبوده است چرا که با گذشت چند هفته از اجرای مجدد طرح ترافیک که همراه با لغو برخی دیگر از محدودیت های تجاری و کسب و کاری بود؛ به یکباره پایتخت با چنان افزایش آماری در زمینه مبتلایان به کرونا مواجه شد که نه تنها داد تمام شهروندان که حتی نمایندگان مجلس و سایر مقامات مسئول شهری و کشوری را هم درآورد. وضعیتی که به اذعان تمامی اعضای کادر پزشکی مرتبط با کرونا یک دلیل اصلی آن؛ همین افزایش حجم مسافران در مترو و اتوبوس ها و بالا رفتن آمار ترددهای شهری بود. از آن به بعد مدیران شهری که خودشان یکی از متهمان اصلی بروز موج دوم کرونا و قرمز شدن وضعیت پایتخت بودند، به یکباره روزه سکوت گرفتند و تنها جوابی که در مورد احتمال لغو مجدد طرح ترافیک می دادند این بود که : ما تابع تصمیم های ستاد ملی کرونا هستیم! اما این سکوت و این تابعیت، به هیچ عنوان دردی از دردهای تهران کرونا زده را درمان نمی کرد و تهران تا امروز هم هر روز رکوردی جدید را در مورد فوتی ها و مبتلایان به کرونا ثبت می کند. وخامت این وضعیت تا بدان جا پیش رفت که بالاخره پای اظهار نظرسایر مسئولان از جمله نمایندگان مجلس را نیز به این مساله باز کرد و باعث انتقادهای فراوانی نسبت به اصرار شهرداری برای اجرای دوباره طرح ترافیک و ادامه آن شد. احمد نادری نماینده تهران و رئیس فراکسیون مقابله با آسیب‌های اجتماعی مجلس یکی از همین منتقدان بود که با انتقاده شدید از شهرداری در این مورد، مدعی شده بود اگر اجرای طرح ترافیک تهران ادامه داشته باشد، علیه شهرداری و شخص شهردار تهران اقدامات قضائی می‌کند چرا که معقتد است این مسئله جان شهروندان را هدف قرار داده است.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید براینکه طرح ترافیک فعلی با طرح ترافیک قبل از شیوع کرونا تفاوت بسیاری دارد گفت: با حذف بسیاری از درآمدهای شهرداری به حفظ سلامت مردم و کاهش ازدحام در حمل‌ونقل عمومی توجه شده است بنابراین شاید افرادی که این گلایه‌ها را مطرح می‌کنند، نمی‌دانند که طرح ترافیک به شکل سابق در تهران اجرا نمی‌شود.

به قیمت جان!

از همان روز اولی که موضوع اجرای مجدد طرح ترافیک شایع شد، فرضیه ای دهان به دهان و چهره به چهره در جامعه منتشر می شد که درآن مدعی بود، شهرداری به خاطر کسری بودجه سنگین ناشی از کرونا و مقابله با آن، نمی خواهد از خیر درآمد ناشی از طرح ترافیک بگذرد. گرچه هم رییس شورای شهر و هم تعدادی از اعضا این نظریه را در ابتدا رد می کردند اما؛ با گذشت زمان اندک اندک این انکارها رقیق تر شدند و اعضای شورا تلویحا و یا حتی به صراحت اعلام می کردند که شهرداری چاره ای نداشته جز اینکه برای جبران بخشی از کسری بودجه خود، درآمد حاصل از مترو و اتوبوس را دوباره برقرار کند.

آخرین پرده

این اظهارات ضد و نقیض ادامه داشت تا اینکه شهردار و رییس جمهور به خاطر پرونده تخلفات ریاست جمهوری در مورد ساخت و ساز غیرمجاز در ملک واقع در جماران رودروی یکدیگر قرار گرفتند و حتی گفته شد که از ورود شهردار به جلسات هیات دولت نیز ممانعت شده است. گرچه شهردار این مساله را تکذیب کرد اما، شواهد امر و عدم حضور وی در جلسات هیات دولت حکایت از صحت شایعات فوق داشت. یکی از اعضای شورای شهر در مورد صحت این خبربا لحنی طنزآلود اما پرمعنا به خبرنگار موج گفت: به شهردار نگفته اند حق نداری در جلسات هیات دولت شرکت کنی، بلکه فقط گفته اند اگر نیاید بهتر است و سنگین ترید!